一位業內人士告訴本刊記者：“有輛大卡車，一家人一起就可以成立個物流公司了。這也是我國物流行目前的一個普遍狀態，公司小、分散并且比較亂，這對整個行業的價格、效率影響也比較大?！?/p>

  他稱，其實物流行業的發展很快，現在很多上班族、學生每天都可以收到一個甚至多個快遞。像小的地州市，我們說好聽了是物流，其實也就是運輸，從A地運送到B地而已。

  據了解，中國去年的物流費用超過10萬個億，現在全國沒有一家物流公司的年營業額能夠超過1000個億。即使超過1000個億，是什么概念？也就是1%，所以說為什么很??？因為買一輛卡車，就可以搞物流公司，做夫妻店，太太發貨，然后丈夫跑運輸，它就帶來另外一個問題，就是散，它很難實現集約。

  向松祚在媒體上指出，物流最理想的狀況是什么？比如你買東西，最理想狀況是什么？在歐洲他們能做到，從農場直接到超市，中間沒有環節，特別是對于新鮮疏菜，他能夠做到。

  第二個就是，工廠的材料可以做到，一個是從廠門到家門，一個從廠門到廠門。但是我們現在這樣小的公司是做不到的，它沒有這個能力。

  所以這就帶來第三個問題就是差，什么叫差呢？比如說蔬菜，在北京五環外有幾個非常大的集散地，但你的車不能進北京，你必須要在岳各莊停下車儲存，少則儲存兩天，多則可能更長，那這個菜早已經蔫了。所以所謂差的問題，比如說很過東西被摔壞了，還有很多東西不能保質保量，這都是我們現在存在的問題，所以怎么解決這三個事，核心還是從小入手。